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从天而降 冷门SAAB很热血

2020-06-17 阅读(8864)

SAAB的冷门绝非车坏,是「从天而降」的骄傲,让他们多年来总是孤芳自赏,天生好动的涡轮、强韧安全的结构,儘管SAAB强调的总是只有「安全」,骨子里却十分性能!

文/图˙Viper
协力˙Aerotun (047)689-556

讲到车界玩涡轮引擎的名厂,很多人会立刻想到Mitsubishi的4G63、Nissan的SR20DET和VAG的2.0TFSI,然而很多人却忽略了SAAB其实才是玩涡轮起家箇中老手。虽然Turbo早在1907年就开发出来,不过一直都运用在飞机和卡车头居多,1976年SAAB的推出全世界第一部搭载涡轮增压引擎的量产车SAAB 99,而将Turbo发扬光大的车型则是SAAB 900,以1978年的2000c.c.能创造出145hp/24kgm的输出功率,已经和同期的BMW 528i不相伯仲!

然而SAAB虽然是足以满足许多性能迷的好车,但多年来孤芳自赏的经营策略,却也是造成SAAB冷门的主因,就如同「原厂60周年纪念册」中引用英国诗人蓝道所述:「我的晚餐也许会延迟,可是餐厅将灯毁辉煌,宾客虽少,却都不凡。」这,就是SAAB。

不过正所谓「十年河东,十年河西」,由于品牌冷门而大跌的中古行情,却让入手中古SAAB成为一桩美事,也就是说想要拥有一辆二手SAAB,大约只要同年份BMW六成左右的行情即可享受欧洲精湛的造车工艺。

不过内行的读者可能会想:「SAAB中古车便宜也是应该的啊!」再好的造车工艺,只要车龄一到,总是有些零件陆续要汰换,但因为销售量欠佳的SAAB几乎没有副厂零件可用,当修起来比买车还贵的时候,有几个人愿意修?因此「没得修」和「修太贵」,变成了SAAB中古行情的毒药。因此一间专玩SAAB的保修厂,不仅要具备维修SAAB的专业技术,充足且便宜的汰换零件更是成就这个「独门生意」的必备物资。


从天而降 冷门SAAB很热血 
复刻经典SAAB 900
1986-1993(俗称老900)

台湾引进的第一款SAAB,可追朔到1986年,也就是俗称「老900」当道的时代,别看老900一副老态龙锺的模样,整理起来可是比后继车款NG900、9000、9-5、9-3都别具一番风味,「老900」在SAAB迷心目中的地位,就如同Bimmer心目中的E30 M3般愈陈愈香。至于1994-1998年推出的NG900则是大改款,整个车体造型已完全不同,味道也不一样了。

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实用长青SAAB 9000
1989-1998(首批1985)

台湾的9000车型,说年轻不年轻,说老也没多老,差不多就和现在还满街跑的Honda Civic K6、K8同期。SAAB 9000是1995年后是最成熟稳定的车型,原厂Aero版搭载的16V涡轮引擎即有200hp,加上OEM与中古零件超多、维修容易,所以在SAAB 9000至今日也还有很多人开,当年还是各区特警、县警队、宪兵队队长的座驾。

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冷门稀有SAAB 9-3(9400)
1998-2003(俗称旧9-3)

旧9-3(9400)的时期可说是SAAB的最低潮,论实用不如9000型那样资源丰富,论经典没有900型复古,论帅气更比不上目前市售主力的新9-3(9440)和9-5(9600),唯一支持SAAB迷购买的理由只有「稀有度」。

受访车辆简介
9-3 Viggen全球限量款2.3MT

Maptun 315HP/45.9kgm
加大喷油咀465c.c.,Aero加大进气管组、手工头段,
TD04涡轮升级15-19T、Forge排压阀,T5进排气凸轮轴(2.3 NA版)、Walbro 255 LPH汽油泵浦,Forge加大中冷器、JT全段排气管76mm,Aerotun前三角架强化衬套组,Greddy OBD2触控整合监控系统、Muptun涡轮錶、Aero25mm后平衡桿。

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中流砥柱9-5(9600)
1998-2009

分别于1998年和2003年引进台湾的9-5与9-3,可谓SAAB目前的中流砥柱,不仅外型出现了符合时代潮流的转变,Ecopower引擎科技也改善了一般涡轮引擎缺乏环保与油耗量高的缺点。Ecopower引擎科技包含了Tronic管理系统,监控每一滴燃油都发挥到极致,以及减轻所有运转零件的重量,以减少引擎摩擦,以气门挺桿为例,就是利用镍钛合金成功的轻量化和缩小体积,减少引擎负荷,同时还能经得起高热应力的摧残。9-5车系共有三种设定,分别为Arc、Vector与Aero,前两者分别搭载185hp/28.6kgm和220hp/31.5kgm的直四2.0升的涡轮引擎(B205),后者则过调校与加大300c.c.排气量(B235R),让动力上涨到260hp。

受访车辆简介
9-5Aero 5AT

Maptun 315HP/45.9kgm
TD04涡轮升级19T,加大喷油嘴465c.c.,Aerotun加大进气管组,原厂空气滤清器加大进气管,Aerotun高流量空气滤芯,Walbro 255 LPH汽油泵浦,3.5bar油压控制器,ETS加大Intercooler,自排冷却器,Hirsch 70mm中尾段排气管,自製70mm前段排气管+赛车触煤,
前三角架改前后点强化衬套组,Koni黄筒避震器,前+后330mm加大碟,后双活塞卡钳,金属煞车油管,Aerotun引擎室拉桿+后加粗平衡桿22mm(原厂17mm),Defi仪表组(涡轮/排温/油压/油温/燃压/水温/车速),Hirsch Style前保桿&2002年3片式水箱护罩。


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从天而降 冷门SAAB很热血Ecopower使B205/235引擎非常强健,Tronic管理系统让涡轮车也很省油
从天而降 冷门SAAB很热血0-100km/h成绩6.3秒
中坚份子新9-3(9440)
2003-2009

而年份更新的新9-3(9440),动力科技则比9-5(9600)更上一层楼,不仅引擎上座与本体换成轻量化铝合金,肚内更大量使用锻造曲轴、强化连桿,以及重新设计的凸轮轴、活塞等。而且9-3的B207为反置引擎,涡轮坐落于挡火墙之间,一来可使触媒加热更快、降低油耗,二来可改善车身前后重量比。而且9-3(9440)也首度加入了V6形式的2.8引擎,原厂动力250hp虽然不算特别高,但所有硬体不变,仅升级软体便升级到290~300hp。

受访车辆简介
9-3 Aero 2.8L 6MT

BSR 285HP/48.96kgm
Aerotun高流量空气滤清器、电子可调节汽门控制器组、加大中冷器、Aerotun全铝製加大水箱、Koni黄筒避震器、Hirsch弹簧、前AP四活塞卡钳+33Omm碟盘、Aerotun引擎室拉桿。


从天而降 冷门SAAB很热血9-3是台湾引进的SAAB车系中,唯一搭载V6 2.8升引擎的车款,升级潜力颇高!
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跳耀式进化SAAB 9-3 X
2009/11/5起

为了纪念SAAB 造车历史满30年(1967年的SAAB 99),SAAB在2007年法兰克福车展曾推出一款限量车的9-3 Turbo X,搭载V6 2.8升280hp涡轮引擎、Haldex第四代全时四轮传动系统XWD和SAAB独家专利的eLSD,当时全台湾仅分到25辆,瞬间销售一空。而今年11月5日SAAB将搭载240hp直四2.0涡轮引擎的9-3 X市售,算是一圆当初来不及买9-3 Turbo X的人的梦想,台湾第一批5辆也在短短一个礼拜内卖完, SAAB粉丝花这225万毫不手软。


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从天而降 冷门SAAB很热血9-3 Turbo X和9-3 X所搭载的第四代Haldex XWD系统,顾名思义就是将前代仅可前后轮独立差速的三代系统,进化成可四轮独立差速。而且差速器体积更小、更轻
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从天而降 冷门SAAB很热血新9-3全面升级210hp的全铝合金B207引擎,且台湾总代理今年更直接升级Hirsch 240hp软体,诚意十足
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